Rennradfahren bei Schmuddelwetter und feuchten Straßen oder gar im Regen ist nicht wirklich lustig. Da ist es gut, wenn wenigstens ein Spritzschutz montiert ist. Wir haben die neuen Raceblade Pro XL von SKS montiert, die seit Anfang 2016 im Handel sind.
SKS Raceblades Pro XL
Factsheet SKS Raceblade Pro XL
| Thema | Info |
|---|---|
| UVP: | 39,99 € |
| Internet: | 22,95 € bis 39,90 € plus ggf. Versand |
| Farbe: | schwarz, silber |
| Gewicht: | 365 g |
| Radgröße: | 28″ |
| Reifenbreite: | 25-32 mm |
| Radschutzlänge vorne: | 565 mm |
| Radschutzlänge hinten: | 730 mm |
| Lieferbar seit: | Januar 2016 |
Auspacken
SKS Raceblades Pro XL verpackt
Die Raceblades kamen in einer geräumigen Verpackung fertig vormontiert bei uns an.
Montage
Die Montage ist in der Tat kinderleicht. Sie ging zwar nicht in Sekundenschnelle, aber sie hat sicher keine fünf Minuten gedauert. Auf eine Stoppuhr haben wir allerdings verzichtet. Für die eigentliche Montage kommt man vollkommen ohne Werkzeug aus. Lediglich für das exakte Einstellen wird ein passender Innensechskant mit geliefert.
SKS Raceblades Pro XL Befestigung
SKS Raceblades Pro XL en Détail
Die Raceblades sind mit einer Gummilasche versehen, mit denen man Sie an der Gabel bzw. an der Sitzstrebe befestigen kann.
Zur Montage setzt man die Halter auf die Gabel oder die Sitzstrebe und zieht die Gummilaschen zu. Wenn dann das Rad noch am Blade schleift, lässt sich mit dem Innensechskant das Raceblade so verstellen, dass der nötige Abstand zwischen Mantel und Raceblade entsteht.
Wenn die Gummilaschen nach erfolgter Montage zu lang sind, kann man sie ein Stück kürzen, damit sie nicht in die Speichen geraten. Aber Achtung, das Reststück sollte lang genug sein, damit sich die Raceblades auch wieder demontieren lassen.
Praxistest
SKS Raceblades Pro XL am Vorderrad
Nach der fixen Montage konnte es auch sofort auf die Straße gehen. Wie man sieht, reicht das Raceblade vorne recht weit nach unten, so dass vom Vorderrad wenig Wasser auf die Schuhe spritzen kann.
Unsere praktischen Erfahrungen sind schnell zusammengefasst. Wir haben die Raceblades einmal montiert, haben die Gummilaschen eingekürzt und das war’s schon. Nachjustieren mussten wir nicht. Wir konnten einfachen fahren und so soll’s ja auch sein.
Inzwischen sind die Raceblades mehrere 100 km im Einsatz. Wir hatten auch bei strömendem Regen keinen Ärger mit Spritzwasser, das uns vom Vorder- oder Hinterrad eingesaut hätte.
Gelegentlich sollte man mal den Dreck abwischen, der sich innen am Raceblade sammelt, aber das ist bei eng sitzenden Schutzblechen normal.
Fazit
Alles so, wie es sein soll. Einfache Montage, ohne am Rad rumzuschrauben. Kein Ärger mit Spritzwasser. Kein Nachjustieren. Wir sind hoch zufrieden und der Preis ist auch ok. 😉
Über den Autor
Klaus
Im August 2017 habe ich mit Dominik Rund ums Rad übernommen. Seit dem kümmere ich mich um die Beschaffung von Testmaterial sowie um die vertraglichen und juristischen Aspekte unseres Blogs Seit Dezember 2022 verantworte ich den Blog alleine, natürlich mit Unterstützung aller anderen Autoren..
Ich bin Sommer und Winter am liebsten auf dem Rennrad unterwegs. Aber auch für längere Gepäcktouren steht ein passendes Rad bereit. Mein Faible für allerlei technische Spielereien sollte inzwischen allgemein bekannt sein ;-)
