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Es werde Licht: Tagfahrlicht für Fahrräder

Eine Innovation, 100 % Prozent made in Germany.
Busch & Müller stellt auf der diesjährigen Eurobike eine weltneuheit vor.

Das Tagfahrlicht für Fahrräder.

Was bei vielen Automobilherstellern längst ein alter Hut ist, wird jetzt auf die Fahrradbeleuchtung übernommen.
Der deutsche Hersteller und Spezialist für Fahrradbeleuchtung Busch & Müller aus Meinerzhagen bringt die ersten Fahrradscheinwerfer mit Tagfahrlicht auf den Markt.

Bereits vor 3 Jahren wurde durch die Lichtingenieure aus dem Sauerland eine neue LED-IQ-Reflektortechnik präsentiert, die das Licht am Alltagsfahrrad mit bis dahin nicht vorstellbaren 40 Lux und mehr revolutionierte.
Rechtzeitig zum Start der Eurobike im Jahr 2010 folgt nun die Erweiterung dieser Scheinwerfer um das Tagfahrlicht.

Doch wie funktioniert das Ganze?
Je nach Modell des LED-IQ-Hauptscheinwerfers, leuchten unter diesem vier oder sechs sehr markante LED-Punkte, welche in einer oder mehr Reihen angeordnet sind.
Diese dienen ausschließlich der Signalisation an andere Verkehrsteilnehmer.

Warum nimmt man nicht einfach den normalen Fahrradscheinwerfer und lässt diesen immer an?
Ganz einfach.
Die Signalfunktion welche die oben beschriebenen LEDs bewirken, kann ein moderner und korrekt eingestellter Fahrradscheinwerfer gar nicht übernehmen.
Der Grund hierfür ist, dass sein Lichtstrahl nach oben limitiert ist durch eine scharfe Hell-Dunkel-Grenze.
Dadurch wird das Licht maximal gebündelt auf die Fahrbahn gerichtet.

Technische Voraussetzungen:
Für das neue Tagfahrlicht sind zum einen hochwertige LEDs und zum anderen Nabendynamos notwendig, welche aber an fast allen modernen Fahrrädern bereits vorhanden sind und dadurch dass diese ständig mitlaufen auch den Strom bereitstellen.

Auf dieser Basis haben es die Lichtspezialisten von Busch & Müller geschafft, das Fahrlicht und das Tagfahrlicht optimal für das Fahrrad zu kombinieren.

Diese patentierte Lösung nennen sie LICHT24, begründet darauf, dass am Fahrrad nun rund um die Uhr ein Licht zur Verkehrssicherheit beiträgt.

Funktionen:
Ganz im Mittelpunkt von LICHT24 steht natürlich der Komfort für den Fahrer.
Je nach den äußeren Lichtverhältnissen kann LICHT24 zwischen den beiden Modi Tag- und Nachtfunktion automatisch umschalten.


Stellt man den Schalter auf den Modus „T“ (Tag-Modus), dann leuchten die Signal-LEDs als Tagfahrlicht mit der Höchstleistung und der Hauptscheinwerfer in gedimmter Helligkeit.

Im Nachtmodus leistet der spezielle IQ-Hauptscheinwerfer Licht mit 40 Lux oder bei Bedarf mehr und erzeugt so ein sehr breites, homogenes und brillant ausgeleuchtetes Lichtfeld vor dem Fahrrad auf die Fahrbahn, welches dank der Nahfeldausleuchtung schon einen Meter vor dem Fahrrad beginnt.
Die Signal-LEDs sind auch im Nachtmodus eingeschaltet, sind aber den äußeren Lichtverhältnissen entsprechend leicht gedimmt.

Stellt man den Modusschalter auf „S“, dann wechselt die Lichtanlage über einen integrierten Lichtsensor automatisch zwischen Tag- und Nachtmodus.

Egal in welchem Modus man sich befindet, die Lichtanlage erfüllt immer die Anforderungen der StVZO.

Natürlich gibt es auch einen „Off“ Modus, welcher das Licht dann komplett ausschaltet.

Standlicht?
Zwei der neuen Signal-LEDs von LICHT24 haben noch die Zusatzfunktion „Standlicht“.
Diese Aufgabe übernahm bei den bisherigen Standlichtlösungen die Hauptfahrlicht-LED.
Da das Hauptfahrlicht aber nach unten auf die Fahrbahn geneigt ist, konnte diese LED wenig zur aktiven Sicherheit beitragen als die neuen Signal-LEDs.

Übrigens, bei den derzeit stark nachgefragten E-Bikes ist die Sicherheitsfunktion „Tagfahrlicht“ stark gefragt, da diese Bikes potenziell schneller sind als herkömmliche Fahrräder.

Modelle, Verfügbarkeit und Kosten
Bereits nach der Eurobike im September 2010 werden die neuen Fahrradscheinwerfer mit Tagfahrlicht erhältlich sein.
Zahlreiche Markenhersteller von Fahrrädern rüsten ihre neuen Bikes bereits im Modelljahr 2011 mit LICHT24 aus.

Erfreulich ist, dass die Option „Tagfahrlicht“ bei den bereits bekannten IQ-Hochleistungsscheinwerfern von Busch & Müller nicht wesentlich ins Budget geht.
Der Mehrpreis beträgt lediglich 5 Euro.

Das LICHT24 wird es in den folgenden Varianten geben:

LUMOTEC IQ – Modell Fly RT

  • IQ-Hauptscheinwerfer 40 Lux, N
  • LICHT24: 6 Signal-LEDs
  • Sensorautomatik, Standlicht, in
LUMOTEC IQ – Modell Cyo RT

  • IQ-Hauptscheinwerfer 40 Lux, N
  • LICHT24: 4 Signal-LEDs
  • Sensorautomatik, Standlicht, in
LUMOTEC IQ – Modell Cyo T

  • IQ-Hauptscheinwerfer 60 Lux
  • LICHT24: 4 Signal-LEDs
  • Sensorautomatik, Standlicht

Über den Autor

Lefdi

Hobbybiker und derzeit unterwegs mit einem All-Mountain "No Pogo 3" von Centurion.
Gerne auch mal zu Fuß in den Bergen unterwegs um die Natur zu genießen. PayPal-Kaffeespende an den Autor

13 Comments

    • Preise sind ja die bereits bekannten von den Lampen plus 5€ fürs Tagfahrlicht.

      Erfreulich ist, dass die Option „Tagfahrlicht“ bei den bereits bekannten IQ-Hochleistungsscheinwerfern von Busch & Müller nicht wesentlich ins Budget geht.
      Der Mehrpreis beträgt lediglich 5 Euro.

  • Also in meinen Kreisen haben mit mir zusammen 3 Leute den Lumotec IQ Cyo OHNE Tagfahrlicht im Einsatz und dieser eignet sich hervorragend auch als Tagfahrlicht. Der obige Artikel ist beste Verkaufsstrategie. Plötzlich wird das Standlicht des Vorgängermodels Lumotec IQ Cyo als nicht sicher genug denunziert. Jetzt muss es mit extra LED Standlicht sein. Totaler Humbug! Das Standlicht des „alten“ Lumotec IQ Cyo ist bei Nacht sehr gut zu sehn und heller als so manche Halogenfunzel. Und auch am Tag sind die 40/60 Lux spitzenmäßig von weitem sichtbar und wer am Tage noch besser auffallen will (und das tut man) der stellt den Scheinwerfer eben minimal höher. Meiner Meinung nach folgt man bei B&M nur dem allgemeinen Tagfahrlichtshype.

    • Hallo Firefox,

      danke für deinen Kommentar und deine Einschätzung zum Nutzen von Tagfahrlicht.
      Zum Thema Verkaufsstrategie möchte ich nur soviel angeben, dass ja letztendlich jede Pressemitteilung eines Unternehmens zur Verkaufsstrategie dazu gehört.
      Ob das Standlicht nun LED oder nicht ist, mag jeder für sich entscheiden. Die LEDs haben halt aufgrund ihres geringeren Stromverbrauchs Vorteile.
      Und natürlich folgt man hier sicherlich dem „Tagfahrlichthype“ wie er sich auch gerade unweigerlich in der Autoindustrie ausbreitet.

      Sind wir doch mal ehrlich.
      Wäre ich Hersteller von irgendwelchen Produkten, dann würde ich ja auch die aktuellen Hypes mitnehmen. Wer macht das nicht.
      Das Ganze kann man ja aktuell auch an den 29″ Rädern beobachten.

      Ich finde es aber gut, dass auch kritische Meinungen hier geäußert werden. Von daher nochmals Danke für deinen Kommentar

  • Bin der Meinung, dass man die paar LEDs kaum sieht, v. a. bei Sonnenlicht, wo ja aufgrund des Schattenspiels ein heller Lichtpunkt besonders wichtig ist. Der helle gebündelte 40/60 lux starke Scheinwerfer-Lichtpunkt hingegen (den man auch prima noch „von oben“ sieht) ist über jeden Zweifel erhaben. Besser also auf das TFL verzichten und mit „Licht immer an“ fahren.

  • Aus der Sicht eines Fußgängers, dem – aus welchen Gründen auch immer – ein Radfahrer mit solch einem Licht entgegen kommt, muss ich sagen, dass diese Dinger ganz schön blenden. Sowohl bei entsprechender Feuchtigkeit im Dunkeln, als auch jetzt bei Sonne. Das Problem ist wohl, dass man automatisch genau in den Lichtstrahl sieht.
    Vielleicht sollte ich mir eine Taschenlampe kaufen und zurückblenden 🙂

  • Was mir nicht ganz klar ist, reicht ein einfacher Austausch des Scheinwerfers oder muß wegen des TFL die Elektrik verändert werden?

    • Hallo Gerd
      ich hab mal beim Hersteller nachgefragt.
      Hier die Antwort:
      Die Tagfahrlicht-Scheinwerfer können ohne Veränderungen der Elektrik anstelle eines anderen „normalen“ 2,4W-Scheinwerfers (Halogen oder LED) eingesetzt werden.

      Hoffe es hilft dir weiter

  • Danke für die Information. Auf Radwegen ist ein TFL sicher nicht unbedingt notwendig, aber auf Straßen ohne Radweg wird man von entgegen kommenden Überholern einfach besser gesehen. Das ist zumindest mein Eindruck. Mein neues Rad werde ich auf jeden Fall damit ausrüsten, sofern es das noch nicht ist.

  • Das Tagfahrlicht von den Busch und Müller-Leuchten ist einwandfrei und nicht mit dem der normalen Scheinwerfern zu vergleichen.
    Wir haben an unseren Rädern selbst nur den kleinen Busch Lyt T. Unsere Tochter hebt sich mit dem Tagfahrlicht derbst aus dem Pulk ihrer Mitfahrer ab. Es sind in ihrem Freundeskreis auch fast alle mit modernen normalen Lampen ohne Tagfahrlicht unterwegs. Für mich ganz klar eine sinnvolle Investition !

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